近日，公安部交管局在全國范圍部署開展“一盔一帶”安全守護行動，“一帶”是指安全帶，汽車駕乘人員在行駛過程中要系好安全帶，“一盔”是指頭盔，摩托車、電動自行車騎乘人員在騎乘中也要佩戴好頭盔。

對于人們而言，“一盔一帶”并不陌生，其安全意義也不言而喻。但在現實中，因不系安全帶、不戴安全頭盔，造成的傷亡事故并不稀缺。以天津交管部門統計的數據為例，今年一季度，電動自行車交通事故顱腦損傷致死率高達80％。醫生介紹，一些事故看似車速并不快，甚至事故發生后騎行人并沒有明顯的外傷，但大腦卻已經受損。調查數據顯示：在一次可能導致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內人員生還的幾率提高60％，發生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減少57％；側面撞車時可減少死亡率44％；翻車時可減少死亡率80％。簡單來理解這些數字，就是系好安全帶是降低事故致死率的有效防范舉措。

可以說，“一盔一帶”在關鍵時刻就是我們的保命神器。更重要的是，這也體現著人們的法律意識與文明修養。從法律層面看，根據《道路交通安全法實施條例》，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。于此，行為人理應增強守法意識。

盡管對于電動自行車騎乘人員在騎乘中也要佩戴好頭盔，并沒有強制性法律規定，但可以看到的是，通過立法規范此行為已經引起重視。比如，浙江的寧波、嘉興等地，已經有了關于電動車管理的地方性法規，都強制要求騎電動車上路，必須佩戴頭盔。江蘇省新近的《江蘇省電動自行車管理條例（草案修改稿）》擬規定駕乘人員均應佩戴頭盔并設置罰則。

讓公眾認識到“一盔一帶”重要性，需要各方共同努力。公安部交管局要求各地加強宣傳引導，增強群眾佩戴安全頭盔、使用安全帶意識；聯合行業主管部門、行業協會推廣“買電動自行車送頭盔”“買保險送頭盔”模式，組織快遞、外賣、出租車、網約車等重點行業示范引領，切實配齊用好安全頭盔、安全帶。這些輔助性舉措都很有必要。