“山路十八彎”，道盡大山的瑰麗、自然的旖旎；然而倘若“盲道十八彎”，只能說明人文的缺失、城市的缺憾。

在內蒙古赤峰，一段約150米長的盲道為避開新移植的樹木被鋪設成直角多彎，身體健全之人都很難沿路而行，更遑論行動不便的盲人。無獨有偶，在山西，一處“史上最曲折”盲道百米內有35處“Z”字拐彎；在湖北，一處不足50米的盲道呈“S”型分布了23處彎角……從曲折的棱角到夸張的弧度，這哪里是什么便民設施、無障礙設施，分明是擾民設施、添堵設施！誠如網友所言：“這鋪的比不鋪還難受。”

盲道鋪得好不好，盲人最有發言權。如果走幾步就要跟樹干撞個滿懷，幾十米路就要拐上幾十個彎，這樣的盲道建得簡直“盲目”。細數這些需要“跋山涉水”的無障礙道路，盲的是規劃建設的思路，盲的是換位思考的心路。以這種粗糙乃至無厘頭的方式建設基礎設施、提供公共服務，質量和效果想必都要打上一個大大的問號。

鋪設一條合格的盲道，不是簡單地在路上擺幾塊磚就完事。這條普通人眼里凹凸不平的道路，恰恰是盲人群體行走在這個世界不可或缺的通道。它代表著一座城市對盲人群體的關懷，體現著一方水土的文明素養。從這個意義上來說，從設計到施工，盲道從來都不是城市建設的形象工程，而是實打實的民生工程、走心工程。一旦盲道淪為“盲點”，那么后果不僅是盲人會止步，而且市民也會望而卻步。

更進一步來看，盲道究竟要不要“給樹讓道”？這本不該是城市規劃建設中需要討論的問題。事實上，無論是“生命至上”的社會共識，還是“以人為本”的發展理念，都給出了最直接最簡單的答案。但問題就在于，這些美好的夙愿究竟能以何種方式落實到日常的生活，又以何種程度改變著周遭的境遇。人們擔心，無障礙道路都能充滿“障礙”，那數量更多、規模更大的公共建設豈不盡是“艱難險阻”？人們疑惑，弱勢群體的需求尚且很難保障，那更美好的生活向往又該怎么實現？可以說，“盲目”的盲道，反映的是社會發展進步的短板，擊中的是普通老百姓的焦慮。

正是在這個意義上，更容易理解取得進步的前提是正視不足。城市越來越漂亮，但形如盲道這般“角落里的需求”還需要更多關照；生活越來越方便，但發展不平衡不充分的矛盾仍然存在。化解這些“成長的煩惱”，不能回避矛盾，更不能掩蓋不足。補足短板、堵上漏洞、強化弱項，該堅持的堅持，該完善的完善，該建立的建立，該落實的落實，努力避免發展的“盲目”。

就在不久前，一位來自天津的小男孩因為視力障礙，在媽媽的帶領下在街上學習走盲道，小心翼翼地尋找和觸摸著路上的凸起，直到一輛停靠在盲道中央的轎車擋住了去路。“奇葩設計”也好，“隨意占用”也罷，少一些盲目，多一些正視，這座城市才會越來越健康，這個社會才能越來越健全。