鳴笛聲聲，中歐班列搭載“歐洲制造”緩緩駛入站臺。不遠處，礦石、汽配件等商品完成裝車后，將由西部陸海新通道直達東南亞。進出有序、熱鬧非凡，重慶兩江新區果園港一派繁忙景象。從昔日西南腹地的內河港，到如今聯通全球的樞紐站，果園港的貿易伙伴遍布全球，成為共建“一帶一路”、維護和發展開放型世界經濟的生動縮影。

經濟全球化使世界經濟連為一體，你中有我、我中有你。任何一個國家追求現代化，都不可能僅僅依靠自己、在封閉條件下實現，加強互聯互通才能共同發展。植根于絲綢之路的歷史土壤，“一帶一路”傳承以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神，自倡議提出之日起就具有開放包容的屬性。正如習近平總書記強調的：“‘一帶一路’建設要以開放為導向，解決經濟增長和平衡問題。”不論來自亞洲、歐洲，還是位于非洲、美洲，都是“一帶一路”建設國際合作的伙伴，所有感興趣的國家都可以加入進來。十年來，“一帶一路”倡議之所以能取得積極成果，關鍵在于順應了世界和平與發展的潮流，符合沿線國家發展合作的現實需求。

開放帶來進步，封閉導致落后。在中南半島，中老鐵路讓老撾從“陸鎖國”變成“陸聯國”，極大便利了沿線民眾出行，有力激活了沿線經濟；在哈薩克斯坦，中哈實施奇姆肯特煉廠改造，污染物排放減少了90%，還培養了大批技術人員；在肯尼亞，蒙內鐵路拉動當地經濟增長超過2個百分點。十年來，共建“一帶一路”有力促進互聯互通，促使沿線國家和地區更好融入全球供應鏈、產業鏈、價值鏈，打開了更廣闊的發展空間。“一帶一路”倡議迄已形成3000多個合作項目，拉動近萬億美元投資規模，打造了一個個“國家地標”“民生工程”“合作豐碑”。從夯基壘臺、立柱架梁到落地生根、持久發展，共建“一帶一路”開創了合作共贏的新模式，已經成為當今世界深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺，成為造福世界的“發展帶”、惠及各國人民的“幸福路”。

開放是人類文明進步的重要動力，是世界繁榮發展的必由之路。當前，世界百年未有之大變局加速演進，世界經濟復蘇動力不足。世界經濟發展面臨的難題，沒有哪一個國家能獨自解決。“相通則共進，相閉則各退”。只有堅定不移發展開放型世界經濟，在開放中分享機會和利益、實現互利共贏，才能引領世界經濟走出困境，實現包容性增長和共同繁榮。通過打造開放型合作平臺，共建“一帶一路”推動構建公正、合理、透明的國際經貿投資規則體系，促進生產要素有序流動、資源高效配置、市場深度融合，創造了有利于開放發展的環境，維護和發展了開放型世界經濟，推動經濟全球化不斷向前，實現了不同國家相互受益、共同繁榮、持久發展。

開放是當代中國的鮮明標識。中國式現代化在擴大對外開放、與其他國家進行良性互動的過程中不斷推進。共建“一帶一路”秉持共商共建共享的基本原則，倡導真正的多邊主義，讓大家的事大家商量著辦，推動各方各施所長，把各方的優勢和潛能充分發揮出來。十年建設，成果有目共睹，照見我們向世界分享中國市場機遇、積極推動構建開放型世界經濟的堅定決心和務實行動，有力印證了“一帶一路”建設不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱，是中國同世界共享機遇、共謀發展的陽光大道。堅持對話協商、共建共享、合作共贏、交流互鑒，謀求合作的最大公約數，這條開放之路將會越走越寬廣，延伸向更多更遠的地方。

婆羅門教的塔、印度教圖案的柱、獅身人面的臺基、飛天樂伎的翅膀……在海上絲綢之路的重要起點福建省泉州市，開元寺里的多元裝飾生動訴說著古代海上絲綢之路的繁盛景象。文明的繁盛、人類的進步，離不開求同存異、開放包容，離不開文明交流、互學互鑒。當下，共建“一帶一路”已經站在新的起點上。堅持共商共建共享，堅持互聯互通合作，以開放紓發展之困、以開放匯合作之力、以開放聚創新之勢、以開放謀共享之福，高質量共建“一帶一路”一定能不斷取得新進展新成效，為世界經濟增長開辟新空間，為增進各國民生福祉作出新貢獻。