在庫爾勒市超2100公里的城市道路上，日均有近40萬輛機(jī)動車參與交通。車流往來，磕碰難免，擁堵亦難免，道路通行壓力不小。如何為城市道路交通疏堵保暢?向科技要警力、探索遠(yuǎn)程執(zhí)法模式，是庫爾勒市公安局交警大隊(duì)給出的答案。近年來，該大隊(duì)汲取各地城市道路交通管理有益做法，在交通組織科學(xué)化、精細(xì)化、智能化上下功夫，充分發(fā)揮科技賦能作用，有效提升城市交通治理能力。

空中巡邏快速疏堵

“迎賓路至延安路匝道上車輛較多，有排隊(duì)現(xiàn)象。”5月15日，庫爾勒市公安局交警大隊(duì)民警俞金龍通過無人機(jī)巡邏發(fā)現(xiàn)堵點(diǎn)，將情況告知執(zhí)勤民警。10分鐘內(nèi)，民警對后方車道進(jìn)行間歇性控流，并引導(dǎo)匝道車輛快速駛?cè)胫髀罚抨?duì)現(xiàn)象很快得到緩解。

庫爾勒市公安局交警大隊(duì)副大隊(duì)長朱向海介紹，今年以來，該大隊(duì)調(diào)配12架無人機(jī)參與交通巡邏、違法勸導(dǎo)、事故快處等工作，以科技賦能提升交通管理的效率與精準(zhǔn)度。

被稱為“空中交警”的無人機(jī)不僅視野廣，還機(jī)動靈活，遇有交通事故、車輛故障、道路堵塞等城市常見的交通問題，它能及時找到堵點(diǎn)源頭，輔助執(zhí)勤民警采取針對性疏導(dǎo)措施，快速有效提升道路通行效率。

今年2月的一個午后，庫爾勒市公安局交警大隊(duì)民警李江濤在執(zhí)勤時得到無人機(jī)的助力。當(dāng)時，一輛汽車拋錨導(dǎo)致后方車輛擁堵。若在平時，他需費(fèi)力引導(dǎo)車流讓出救援通道，救援完成后再花1個小時疏導(dǎo)交通，恢復(fù)通行秩序。可無人機(jī)的參與改變了這種傳統(tǒng)處置方式。

“無人機(jī)能直接飛到拋錨車輛處，通過喊話器引導(dǎo)當(dāng)事人撤離主要車道。”李江濤說，遠(yuǎn)程引導(dǎo)不僅減少了拋錨車輛對道路通行的影響，還提升了執(zhí)勤民警的處置效能。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，由無人機(jī)在城市道路高峰時段、擁堵常發(fā)路段參與處置道路擁堵、道路救援等警情，處置時間比傳統(tǒng)方式縮短一半。

遠(yuǎn)程執(zhí)法省時省力

5月10日，在庫爾勒市公安局交警大隊(duì)發(fā)布的新一期“遠(yuǎn)程執(zhí)法”工作榜單上，臨近退休的民警諸葛旺再次榮登執(zhí)法量榜首。

該大隊(duì)于今年投入運(yùn)行的“視頻快處”平臺，搭建起交通事故現(xiàn)場與后臺民警之間的“視頻通道”，讓諸葛旺這樣“退居二線”的老民警重回“一線”。

5月15日，在庫爾勒市公安局交警大隊(duì)接警中心，諸葛旺通過電腦屏幕中實(shí)時傳回的清晰現(xiàn)場畫面，指導(dǎo)事故雙方放置車輛警示牌，指揮其操作手機(jī)攝像頭，由遠(yuǎn)及近拍攝事故現(xiàn)場證據(jù)影像，最后出具事故責(zé)任電子認(rèn)定書。此時，距這起事故發(fā)生僅過去了3分鐘。

“視頻快處不僅簡化了程序，還能與事故雙方遠(yuǎn)程‘面對面’，提高了一般交通事故的處置效率，減少群眾等待和往返時間。”諸葛旺介紹，基于“交管12123”APP平臺打造的“視頻快處”功能，民警可通過可視化終端指導(dǎo)當(dāng)事人完成事故信息的采集、固證等工作，并遠(yuǎn)程推送電子文書，實(shí)現(xiàn)輕微交通事故快速處置，大幅提升執(zhí)法質(zhì)效。

“前幾年我的車被剮蹭，在現(xiàn)場等交警和保險(xiǎn)員就要一個小時，第二天還要跑交警隊(duì)和保險(xiǎn)公司。”庫爾勒市民李先生說，兩天前，他的車再次被剮蹭，通過“視頻快處”平臺報(bào)警后，不到5分鐘，責(zé)任便劃分完畢，收到交警部門出具的電子責(zé)任認(rèn)定書。“現(xiàn)在輕微事故保險(xiǎn)公司不用到現(xiàn)場，只要把電子責(zé)任認(rèn)定書發(fā)過去，他們就會下發(fā)理賠款。”李先生說。

“庫爾勒市每年發(fā)生交通事故近5萬起，80%都是輕微事故。事故雖小，但當(dāng)事人耗費(fèi)的時間不少，還經(jīng)常造成道路擁堵。”庫爾勒市公安局交警大隊(duì)大隊(duì)長李鵬介紹，“視頻快處”破解了這一難題。

今年2月以來，該大隊(duì)通過“視頻快處”處理輕微交通事故3300余起，事故處理平均時長由半個小時縮短至5分鐘。

科學(xué)管理破解難題

5月15日，下班后的庫爾勒市民唐東旭沒有將車開進(jìn)小區(qū)，而是停在小區(qū)門口新施劃的停車位上。“有了新車位，太方便了!”唐東旭說。

以前，唐東旭居住的小區(qū)停車一位難求。“我每天開車出門都很焦慮，生怕回家晚沒有車位。”唐東旭說，為了停車，大家甚至用舊自行車、椅子等雜物占著本就不多的車位，由此常引發(fā)鄰里糾紛，造成安全隱患。

“2023年，我們注意到這個問題。”朱向海說，當(dāng)時，交警大隊(duì)聯(lián)合城市管理部門調(diào)研發(fā)現(xiàn)，機(jī)動車保有量激增，停車位嚴(yán)重不足。

“為此，我們聯(lián)合多方商議，開展針對性治理。”朱向海介紹，今年以來，庫爾勒市公安局交警大隊(duì)聯(lián)合城市管理部門深入摸排中心城區(qū)道路斷面、路側(cè)等狀況，認(rèn)真規(guī)劃、科學(xué)選點(diǎn)，在保證道路安全和機(jī)動車道暢通的前提下，大力推行“劃線停車”方式，緩解停車泊位不足現(xiàn)狀。目前已施劃各類停車泊位240個，停車難題得到有效緩解。

“我們在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)，市區(qū)夜間公共建筑停車位超過60%是閑置的，其中有近八成的公共建筑分布在居民小區(qū)500米的范圍內(nèi)。”朱向海說，這意味著通過開放夜間公共建筑停車位，實(shí)現(xiàn)錯時共享是可行的。

在庫爾勒市中心居住超20年的劉麗君說：“以前街上沒多少車，現(xiàn)在一下班，地下停車場滿滿當(dāng)當(dāng)，找車位太難了。”

如今，這一問題迎刃而解。前不久，劉麗君聽到民警宣傳，其所住小區(qū)附近的5個商業(yè)廣場夜間開放停車場供居民停車，“商場的停車位離家近又寬敞，早上上班就開走，方便又安心。”劉麗君說。

“我們將變管理為服務(wù)，提升城市交通治理能力，不斷用‘小舉措’為居民帶來‘大幸福’。”李鵬說。