“租車公司以高薪職位誘導(dǎo)求職者高價租車”“入職網(wǎng)約車公司被強制要求租車”“應(yīng)聘網(wǎng)約車司機被貸款買車”……據(jù)工人日報等媒體報道，當前，一些廣告打著“高薪”招聘的名義，讓網(wǎng)約車司機去聚合平臺跑車。然而，相關(guān)汽車租賃公司看似拋出的是餡餅，實際上挖的是陷阱，一步步誘使應(yīng)聘者入坑。這樣的套路，不僅涉嫌侵害網(wǎng)約車司機權(quán)益，也不利于行業(yè)健康發(fā)展。在這背后，租賃公司有不可推卸的責任，為其提供跑車機會的聚合平臺也難辭其咎。

應(yīng)該說，基于網(wǎng)約車市場的不斷發(fā)展，網(wǎng)約車聚合服務(wù)的出現(xiàn)是一種趨勢，也有其存在的價值。但在發(fā)展過程中，聚合打車平臺劇增，其參差不齊的管理和服務(wù)能力，也導(dǎo)致了行業(yè)亂象叢生。比如，低準入門檻加劇行業(yè)飽和、用“高薪”套路司機扣流水、層層抽傭、推出上班模式強制扣押金等。之所以出現(xiàn)這些問題，掛靠在聚合平臺下的部分平臺租賣平臺證是根源。

據(jù)媒體報道，有不少小平臺并不具備網(wǎng)約車運營牌照，但在利益驅(qū)使下，它們以幾十萬到上百萬甚至千萬不等的價格租賃或轉(zhuǎn)賣網(wǎng)約車運營牌照，再通過聚合平臺提供打車服務(wù)。這些小平臺對司機采取“寬進嚴出”的標準——為獲利降低準入門檻，卻不允許司機隨意退出，甚至動輒扣流水或跑路導(dǎo)致司機不能提現(xiàn)。如此亂象，長此以往，必將影響行業(yè)健康發(fā)展。

值得一提的是，近日，某地交通部門就網(wǎng)約車合規(guī)化、網(wǎng)約車抽成比例、未有效核驗提供服務(wù)的網(wǎng)約車平臺、以某聚合平臺車主名義招募司機等問題，與有關(guān)打車平臺進行了溝通，要求企業(yè)進行自查自糾，限期整改。這樣的主動作為，值得稱道。

消除行業(yè)亂象，重在精準治理，必須追本溯源，奔著問題去、盯著問題查、抓著問題改。平臺證是網(wǎng)約車平臺的立身之本，對租賣平臺證等亂象，監(jiān)管部門還需從根源上進行及時、有效的監(jiān)管。比如，打擊私自租賣平臺證的行為，建立平臺證退出機制，規(guī)范聚合平臺對接入的小平臺做好平臺證核驗等。如此，可有效壓縮利益尋租的空間，從根源上杜絕亂象頻發(fā)。

當前，不少人選擇進入網(wǎng)約車司機這個相對靈活的就業(yè)賽道，是其權(quán)利和自由，應(yīng)予以尊重。新就業(yè)形態(tài)勞動者的合法權(quán)益法同樣應(yīng)該得到保障。“應(yīng)聘網(wǎng)約車司機一定要擦亮眼睛。”這樣的提醒值得重視。但要消除上述的亂象，僅靠應(yīng)聘者擦亮眼睛還不夠，更需要相關(guān)部門不斷健全交通運輸新業(yè)態(tài)的制度規(guī)范，推進行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，確保行業(yè)健康長遠發(fā)展，網(wǎng)約車司機的權(quán)益才能更好維護，網(wǎng)約車才能跑得更穩(wěn)更快。